Colectivos del AMBA: el boleto cubre un tercio del costo real y alertan por una quita de frecuencias

Las cámaras empresarias del transporte público de pasajeros por colectivo del Área Metropolitana de Buenos Aires encendieron una señal de alerta sobre el financiamiento del sistema. En un comunicado conjunto, las entidades que agrupan a las operadoras de más de cien líneas que circulan en la región metropolitana advirtieron que, de no corregirse el desfasaje entre los costos y los ingresos, los servicios se reducirán de manera progresiva, sin plazos ni precisiones sobre cómo se aplicaría ese recorte.

La advertencia fue firmada por la CEAP (Cámara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros), Cetuba (Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires), Ctpba (Cámara de Transporte de la Provincia de Buenos Aires) y Ceutupba (Cámara Empresaria de Unidos del Transporte Urbano de Pasajeros de Buenos Aires). El texto sostiene que la situación económica del sector pone en riesgo la continuidad y la regularidad de los servicios.

Lo que dicen los números de septiembre

El Índice Bondi, que elabora la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA), arrojó para septiembre un costo estimado del sistema de 453.495 millones de pesos. Las estructuras de ingresos reconocidas oficialmente ese mes sumaron 361.692 millones, lo que dejó un desfasaje (diferencia entre lo que cuesta prestar el servicio y lo que efectivamente se recauda) de 91.803 millones de pesos. A nivel de tarifa, el costo real por boleto sin subsidio se ubica en 2.494 pesos y la cobertura tarifaria alcanza apenas el 33,91%, lo que implica que cada pasajero abona cerca de un tercio de lo que cuesta trasladarlo.

• Pasajeros transportados en septiembre: 200,9 millones, frente a 225,3 millones en el mismo mes del año anterior, una caída de casi 11%.
• Déficit por pasajero: 456 pesos, según el Índice Bondi.
• Flota activa: pasó de 17.310 unidades a 16.700, una reducción del 3,5%.
• Proyección de recaudación sobreestimada entre junio y octubre: 40.000 millones de pesos, aún sin compensar, según el comunicado.

Las cámaras empresarias subrayaron que no se definieron mecanismos para actualizar la estructura de costos ni para compensar los ingresos del sistema, y sumaron la presión estacional que se viene: el pago del medio aguinaldo (la primera cuota del sueldo anual complementario que se abona en diciembre) y una nueva ronda de negociaciones paritarias (discusiones salariales entre gremios y empresas). En el documento, reconocen el impacto que cualquier merma de frecuencias tendría sobre los usuarios y sostienen que la advertencia se realiza con anticipación, antes de que la situación derive en una paralización total.

Para dimensionar la envergadura del sector, cabe recordar que el servicio de colectivos del AMBA moviliza a más de doscientos millones de pasajeros por mes y emplea de forma directa a decenas de miles de personas, entre conductores, administrativos y personal de mantenimiento. Cada línea que reduce frecuencias no solo encarece el traslado de los usuarios —que deben combinar más servicios o esperar más tiempo en las paradas—, sino que pone en riesgo la fuente de trabajo de los puestos asociados a cada unidad que se retire de circulación.