El Autódromo de Buenos Aires se repavimenta con precisión digital

El Autódromo Oscar y Juan Gálvez ya tomó un camino que puede cambiar su historia. La repavimentación, que-Mal no está terminada, ya se...

El punto de partida fue el relevamiento de la pista a velocidad de circulación. El escáner RD-M1 capturó la geometría de la calzada y aportó datos para diseñar los espesores necesarios en cada sector.

Menos error, mejor mezcla

La información se procesó con los softwares MAGNET Office Resurfacing y MAGNET Construction. Después, came la maquinaria mediante sistemas GNSS y sensores Sonic Tracker. Las fresadoras y pavimentadoras trabajaron con una guía automática que permite corregir desvíos y reducir retrabajos.

El sistema SmoothRide fue la herramienta central del proceso. No se trata solamente de colocar asfalto. También busca que la superficie termine pareja, con el perfil adecuado y el menor consumo posible de mezcla.

• La primera capa, de base, utiliza mezcla AM3-AC19 y tiene ocho centímetros de espesor.
• La segunda capa, intermedia, se ejecuta con mezcla AM3-AC12 y cinco centímetros.
• La tercera capa, de rodamiento, tendrá cuatro centímetros de mezcla HIMA-AC12 y será la superficie definitiva de la pista.

El control no se quedó en el diseño. Durante la aplicación, dispositivos de evaluación térmica siguieron la temperatura de las mezclas. El rango recomendado de colocación va de 150 a 160 grados Celsius. Si la temperatura se mantiene dentro de esos parámetros, la calidad final tiene mayores chances de responder como corresponde.

Los primeros trabajos se concentraron en sobreanchos y sectores periféricos. Ya fueron intervenidas las zonas de escape de las curvas 3 y 10. En estos momentos, las equipos siguen trabajando en la banquina de la curva 7. Por ahora, el viento no aparece como protagonista delMiddleware de la obra, aunque la aplicación del asfalto y laAchievement de la mezcla siguen siendo factores decisive para el resultado.

“La obra marca un antes y un después para el deporte motor argentino. El objetivo es que Buenos Aires vuelva a ser referencia internacional.”Fabián Turnes

La repavimentación exige 43.000 toneladas de asfalto, colocadas en tres capas. Los trabajos apuntan a recibir el Gran Premio de MotoGP, previsto del 9 al 11 de abril de 2027. También buscan generar la infraestructura necesaria para una eventual vuelta de la Fórmula 1. La tabla de advancement de la obra y las fechas de los próximos pasos serán las que marcarán el ritmo. La cita y los datos del material fueron utilizados como referencia; no incorporé información que no estaba disponible en el textobase.