Por primera vez, los diez autos 0 km más accesibles de Argentina no son de producción nacional

El listado de los autos cero kilómetro más económicos de la Argentina registró en septiembre un cambio que no tiene antecedentes en el segmento: por primera vez, ninguno de los diez modelos de menor precio comercializados en el mercado local es de producción nacional. El vuelco responde a una combinación de factores, entre los que se destaca la decisión de los importadores de mantener inalterados sus precios en pesos durante el mes, mientras que las terminales con fabricación en el país aplicaron ajustes que oscilaron entre el 1% y el 3,2%, de acuerdo con los relevamientos difundidos por la prensa especializada.

El modelo que encabeza el ranking es el JMEV Easy 3, un citycar (automóvil urbano de dimensiones reducidas, pensado para desplazamientos cortos) cien por ciento eléctrico importado desde China por el Grupo Antelo. Se trata de un vehículo de mecánica exclusivamente eléctrica, lo que lo exime del arancel de importación extrazona del 35% que rige para los autos con motor de combustión fabricados fuera del Mercosur. Su precio en dólares se ubicó por debajo de los 18.900, con una baja respecto de julio, y le permitió mantenerse en lo más alto del listado por segundo mes consecutivo.

El resto del Top 10 y la composición por origen

• En el segundo puesto se ubica el Hyundai HB20, un sedán/hatchback del segmento B (categoría que agrupa a los automóviles compactos) proveniente de Brasil, equipado con motor 1.6 litros y caja manual de seis velocidades. Subió una posición debido a que no registró incremento de precio en septiembre.
• El Renault Kwid, un hatchback (automóvil de dos volúmenes con tapa trasera) brasileño con motor 1.0 litros y tres cilindros, ocupa el tercer lugar. Había encabezado el ranking desde diciembre de 2024 hasta mediados de este año, pero un aumento cercano al 2% lo desplazó al podio.
• El cuarto puesto corresponde al Volkswagen Polo Robust, la versión más accesible del Polo lanzada este año con un precio casi 25% inferior al del Polo Track, la entrada de gama anterior. Con el 1,5% de aumento aplicado en septiembre, conservó esa ubicación.
• En quinto lugar se mantiene el Fiat Mobi, con un ajuste mínimo del 0,2%, el menor entre los modelos de Stellantis.
• A partir del sexto puesto el salto de precio se vuelve más notorio y coincide, en general, con vehículos del segmento B. Allí se ubican el Chevrolet Onix y el Onix Plus, ambos con un incremento del 1%.
• Los puestos siguientes corresponden a tres importados: el MG3, un naftero (vehículo impulsado exclusivamente por nafta) chino con motor 1.5 litros y caja CVT (transmisión automática de variación continua); el Kaiyi X3, también de origen chino, un B-SUV (utilitario deportivo compacto) con motor 1.5 litros de 114 caballos de potencia y caja automática; y el Suzuki Swift híbrido, cuya tecnología mild-hybrid (sistema de hibridación leve que asiste al motor térmico sin propulsar por sí solo el vehículo) le permite quedar exento del arancel extrazona del 35%.
• El Fiat Argo cierra el Top 10 en el décimo lugar. Había permanecido durante todo 2025 en el cuarto puesto, pero el aumento del 3,2% que Stellantis aplicó a la mayor parte de su línea Fiat en septiembre lo empujó hacia el final del listado.

El patrón que explica la reconfiguración del ranking es, en esencia, aritmético: los importadores decidieron no modificar sus listas de precios en pesos durante septiembre, en tanto que las terminales con producción local sí lo hicieron. Esa diferencia, sumada a una leve suba del tipo de cambio en las últimas semanas, terminó por deteriorar la relativa de los vehículos fabricados en el país frente a los importados. En los hechos, lo que se observa es que los automóviles ensamblados en la Argentina perdieron terreno en el segmento de menor precio justo en un mes en el que, por el comportamiento del mercado cambiario, hubieran podido mejorar su posición relativa de haberse mantenido sin cambios.