El nuevo tope de USD 35.000 para importar eléctricos sin arancel extrazona reconfigura los planes de GM y Renault en el país

Hasta hace poco, el cupo de importación de autos eléctricos sin arancel tenía un techo de USD 16.000 por unidad. Ese valor dejaba afuera a la mayor parte de los modelos de marcas europeas, estadounidenses, japonesas y coreanas, que no podían competir en precio con los vehículos chinos, favorecidos tanto por sus costos de producción como por las subvenciones que reciben en origen. Con el nuevo tope de USD 35.000, varias automotrices pueden calificar al beneficio y están reevaluando sus planes para el mercado local, según el análisis publicado este viernes por el portal especializado.

General Motors y el Blazer EV

General Motors es una de las firmas que más cerca está de concretar un lanzamiento. En 2024 presentó en Buenos Aires el SUV eléctrico Blazer EV como parte de su nuevo portafolio, junto con la pickup Silverada importada de México, pero postergó el lanzamiento del eléctrico por el sobrecosto que implicaba el arancel del 35%. Con la actualización del tope FOB, la automotriz norteamericanarecupera la posibilidad de avanzar con un modelo que ya tuvo exhibición formal en el país.

Renault y los candidatos locales

Renault también está en ese análisis. Pablo Sibilla, presidente de Renault Argentina, confirmó que la empresa está evaluando qué modelos traer. "Ahora sí las automotrices tenemos productos para traer con precios competitivos", señaló el ejecutivo, según publicó el portal iProfesional este viernes. "No quiero generar una expectativa enorme, pero estamos pensando traer algún eléctrico. Renault tiene eléctricos muy lindos, así que estamos trabajando con el equipo", agregó.

• Renault Twingo eléctrico: precio en Europa de 19.900 euros y, dado que el valor FOB suele ser aproximadamente un 15% inferior al precio de venta al público, podría comercializarse en Argentina entre USD 25.000 y USD 28.000, rango que lo ubicaría como una de las opciones más accesibles del segmento.
• Renault 5 E-Tech: auto eléctrico más vendido en Europa durante 2026, con versiones que van de 25.000 a 29.000 euros y un precio final en Argentina que podría rondar los USD 40.000, según el relevamiento.
• Renault R4 E-Tech: todavía más caro que el R5, lo que lo deja con menos chances concretas de ingresar bajo las nuevas condiciones, según la fuente.

“El Renault 5 se vende muy bien en Europa, es un auto hermoso. Pero no es barato. Entonces, esa es la cuestión, porque la gente quiere que venga el Renault 5 y que valga USD 20.000, y eso no es compatible con la realidad.”Pablo Sibilla, presidente de Renault Argentina

Vamos a los números y desglosamos. El cambio de referencia para el valor FOB máximo pasa de USD 16.000 a USD 35.000, lo que en términos nominales representa un aumento del 118,7%. Si se toma como ancla la cotización del 14 de noviembre de 2025 publicada por el Banco Central Europeo, esa diferencia equivale a mover el umbral desde unos 14.750 euros hasta unos 32.250 euros. Sobre el precio europeo del Twingo de 19.900 euros, la nueva pauta le deja margen: el FOB estimado ronda los 16.900 euros y el precio de venta al público en el país quedaría entre USD 25.000 y USD 28.000, según la fuente. En el caso del Renault 5, con versiones de 25.000 a 29.000 euros, el precio local podría rondar los USD 40.000, lo que deja al R4 E-Tech, todavía más caro, con menos chances concretas de ingresar bajo las nuevas condiciones, según la fuente.