El destino le guiñó un ojo a Ferrari en Austin: el Toyota se rompió a quince del final y los de Maranello levantaron los brazos

Tremendo lo que pasó en Austin, che. El que largaba como candidato a ganar las 6 Horas terminó viendo la carrera por televisión. O casi. A falta de quince minutos, el Toyota número 7 perdió la dirección hidráulica, De Vries se pasó de largo en la primera curva y volvió a boxes con el auto muerto. En ese instante el Ferrari número 50 de AF Corse heredó la punta y no la soltó más. Así, Fuoco, Molina y Nielsen se llevaron todo en el Circuito de las Américas.

El danés Nielsen fue el que se subió al auto en el stint final y cruzó la bandera a cuadros con casi veinte segundos de ventaja. Para Ferrari significó volver a ganar en Hypercar después de más de un año sin subirse a lo más alto del podio. En el global de la prueba, completaron 167 vueltas, unas nuevecientas veinte kilómetros sobre el trazado texano de 5.513 metros.

Una carrera con mil dueños antes del golpe de teatro

El desarrollo fue de esos que tienen a cualquiera con el corazón en la boca. Las dos primeras horas las manejó el otro Ferrari, el 51 de Pier Guidi, Calado y Giovinazzi. Después pasó al frente el Cadillac de Bamber, Bourdais y Aitken. Más tarde el Toyota, hasta su rotura. Y en distintos tramos también encabezaron el BMW de Magnussen, Marciello y Vanthoor y el Alpine de Da Costa, Milesi y Habsburg. El viento enboxes y la estrategia no movieron la aguja: la definición fue pura, neta, mecánica.

El Alpine cruzó segundo bajo la bandera a cuadros, pero los comisarios de la FIA le cayeron con cinco segundos de penalización por una infracción durante una parada en boxes. Cayó al tercer puesto y le dejó el lugar al Cadillac, que completó un podio con Ferrari arriba y el conjunto americano segundo.

La carrera de Pechito López, un desencanto

Otra vez nos toca relatar lo que no salió bien para el nuestro. José María López compartía el Lexus de Akkodis ASP Team con Petru Umbrarescu y Clemens Schmid. Cuando le tocó el turno final, el auto perdió adherencia en una curva, pegó ese trompo que duele y perdió una vuelta respecto al grupo de adelante. Cayó del décimo al decimotercer puesto. Un golpe anímico fuerte para el cordobés, que llegaba con expectativas después de los buenos resultados de Imola.

• Hypercar: Ferrari número 50 (Fuoco, Molina y Nielsen).
• LMGT3: Aston Martin de The Heart of Racing (James, Robichon y Drudi), festejo a domicilio en Estados Unidos.
• Toyota número 7: abandono por dirección hidráulica a quince minutos del final.
• Alpine: cruzó segundo pero fue sancionado con cinco segundos y quedó tercero.
• López: trompo en el stint final y caída del 10.° al 13.° puesto.

Cómo sigue el campeonato

La próxima parada será en el circuito de Fuji, Japón, entre el 25 y el 27 de septiembre. El campeonato tiene a Toyota como líder entre los constructores a pesar del cero de Austin, pero Ferrari le recortó puntos importantes con este uno-dos y vuelve a meterse en la conversación. Veremos si los de Maranello logran mantener este envión o si fue flor de un día. La tabla está ajustada y la fecha japonesa pinta para alquilar balcones.