Colectivos del AMBA: 104 líneas reducen servicios nocturnos por una deuda estimada en 40.000 millones de pesos

Las más de cien líneas de colectivos de jurisdicción nacional que circulan por el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) comenzarán a reducir a la mitad sus frecuencias en la franja horaria que va de las 22 a las 5, la de menor demanda del día, en respuesta a una deuda que el sector calcula en alrededor de 40.000 millones de pesos y que se habría acumulado entre junio y octubre. La medida alcanza a los servicios que conectan la Ciudad de Buenos Aires con distintos puntos de la provincia y podría extenderse a otros horarios si no se alcanza una solución.

Una brecha de 40.000 millones entre lo previsto y lo cobrado

Marcelo Paciutto, director de la Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires (CETUBA), explicó que las proyecciones oficiales para el período junio-octubre estimaban ingresos por 280.000 millones de pesos, mientras que las empresas terminaron percibiendo alrededor de 240.000 millones. La diferencia se atribuye, según el sector, a una cantidad de viajes inferior a la prevista o bien a errores en los cálculos, y configura la deuda que motoriza el reclamo.

“Cuando el sector consulta por un plan de pagos en cuotas, la respuesta es que no tenemos fecha.”Marcelo Paciutto, director de la CETUBA

Menos pasajeros y menos unidades en la calle

Los números difundidos por las cámaras empresarias dan cuenta de una caída sostenida del sistema. En septiembre viajaron 200,9 millones de pasajeros, contra 225,3 millones en el mismo mes del año anterior, lo que equivale a una baja interanual del 10,88%. En paralelo, la flota activa se redujo de 17.310 a 16.700 unidades, un 3,52% menos.

Costo real, tarifa y déficit por pasajero

• El Índice Bondi (indicice que mide el costo real de operar el sistema de transporte automotor) elaborado por la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA) calculó en 453.495 millones de pesos el costo real de operar el sistema en septiembre, contra 361.692 millones reconocidos por la estructura de costos oficial.
• La diferencia mensual asciende a 91.803 millones de pesos.
• De acuerdo con ese mismo índice, un boleto sin subsidios debería valer 2.494 pesos.
• Con la tarifa vigente, solo se cubre el 33,91% del costo.
• El déficit por pasajero se ubica en 456,92 pesos.

Comunicado conjunto y advertencia gremial

Las cámaras CEAP, CETUBA, CTPBA y CEUTUPBA firmaron un comunicado en el que anticipan que la restricción de frecuencias será gradual y está orientada a administrar los recursos disponibles. El sector señaló que la decisión también se vincula con el próximo pago de aguinaldos, las nuevas rondas paritarias y el aumento de los costos operativos, al tiempo que cuestionó que el esquema vigente no contemple suficientemente gastos como la compra de unidades y el gerenciamiento, ni que se penalice la antigüedad de los vehículos. La cantidad de puestos de trabajo en juego dentro del sistema de transporte automotor del AMBA no fue precisada en el comunicado, aunque el sector insistió en que la situación financiera compromete la continuidad operativa y salarial de las empresas y de su personal.