Colapinto va a tener que remar desde el fondo: largará 21.º en Spa y se ilusiona con la remontada

Arrancó con la suerte echada. Franco Colapinto terminó 15.º en la clasificación del Gran Premio de Bélgica, pero cuando se apaguen los semáforos va a estar partiendo desde el puesto 21. ¿El motivo? Dos sanciones que le caen encima como balde de agua fría: una deportiva por lo que pasó en Bakú y otra técnica por meterle el quinto motor al Alpine.

Así y todo, el pibe no se baja de la pelea. Después de la qualy habló con la prensa y dejó una frase que ilusiona: “Creo que hicimos mucho trabajo de cara a la carrera, así que intentaremos ir para adelante y avanzar. Es el objetivo que tenemos”. Traducido: a remarla desde atrás, como tantas veces le tocó.

El ritmo está, faltó sostenerlo

La clave para entender por qué Colapinto se va con la confianza intacta pasa por la última práctica. Ahí, por primera vez en el fin de semana, pudo correr con poca carga de combustible y encontró un rendimiento que después no pudo repetir cuando tocó clasificar. El equipo metió mano sobre el final, hubo algunos problemas con el setup y el auto se sintió peor en la vuelta rápida. Pero el potencial, según él, está.

Trabajó codo a codo con su ingeniero, Stuart Barlow, para armar la estrategia de cara a las 56 vueltas. La idea es volver a tener entre manos ese auto que respondió en los ensayos y capitalizarlo en carrera.

“Creo que se puede remontar. Las opciones van a aparecer y la clave es tener un buen ritmo para aprovecharlas.”Franco Colapinto

Spa, un circuito que da chances

El propio Colapinto se encargó de marcar por qué este trazado le puede dar una mano. Habló de las numerosas frenadas, la degradación de neumáticos y las rectas largas como tres elementos que abren la puerta a los sobrepasos. En otras palabras: Spa es de esos circuitos donde no hay que resignarse, porque el juego de la carrera suele aparecer.

• El contexto: Colapinto clasificó 15.º, pero las sanciones (una deportiva de Bakú y otra técnica por el quinto motor) lo dejaron 21.º en la grilla.
• La preparación: junto a su ingeniero Stuart Barlow trabajó en la estrategia de cara a las 56 vueltas.
• La referencia: en la última práctica, con poco combustible, encontró un rendimiento que después no pudo repetir en la qualy.
• La mirada del piloto: “Creo que se puede remontar”, dijo el argentino, y apuntó a las frenadas, la degradación y las rectas largas como claves para avanzar.