Alpine se quedó sin el podio de Mónaco: la FIA le devolvió la sanción a Gasly en el último escalón de la pelea

Arrancamos con lo concreto: Pierre Gasly perdió el podio de Mónaco. La Corte Internacional de Apelaciones de la FIA dio marcha atrás con la decisión que lo había favorecido y volvió a aplicarle las dos sanciones de cinco segundos por exceso de velocidad en el pit lane. El francés, que había terminado tercero y festejado en el podio, baja al séptimo puesto en la clasificación final del Gran Premio de Mónaco 2026.

Acá viene lo que hay que entender para no perderse. Durante la carrera se sancionó a varios por pasarse de los 60 kilómetros por hora en boxes. La mayoría cumplió en pista con un stop and go. Gasly no paró y se llevó el tiempo acumulado. Después, la Fórmula 1 reconoció que el sensor de medición del pit lane había fallado y que los datos estaban mal. Ahí Alpine vio la oportunidad.

Una pelea que se cocinó en tres rounds

• Primer round: Gasly recibe las sanciones en carrera y termina igual en el podio porque el reglamento lo permite.
• Segundo round: Alpine presenta un pedido de revisión con los datos corregidos. Los comisarios le dan la razón, levantan el castigo y el francés recupera el tercer lugar.
• Tercer round: McLaren y Red Bull apelan. La Corte falla en contra de Alpine y restablece la sanción original.

Lo que me llama la atención del fallo es el argumento central. La Corte entendió que la corrección del error solo podía favorecer a Gasly, porque era el único piloto sancionado que todavía no había cumplido la pena. Los demás, entre ellos Piastri y Russell, ya habían perdido esos segundos en la pista y no había forma de devolvérselos. Con esa base, los jueces anularon las decisiones de los comisarios deportivos que habían beneficiado a Alpine y devolvieron todo al punto de partida.

Lo que viene y lo que queda en el aire

La FIA confirmó que va a revisar la metodología del sistema de cronometraje que se usa en la Fórmula 1 y también los procedimientos de revisión y apelación. Desde la entidad remarcaron un dato clave: los comisarios deciden en caliente, con la presión del momento, mientras que la Corte tiene más tiempo y más acceso a argumentación jurídica. Esa diferencia de tiempos y herramientas fue la que terminó definiendo el caso.

Mientras tanto, Alpine queda con las manos vacías. Pierde puntos en el campeonato de constructores y cierra un expediente que en un primer momento pintaba favorable. Para el equipo francés, el golpe es doble: se le escapó el podio de Mónaco en la pista y también se le escapó en el escritorio. La pregunta queda flotando: ¿alcanza con revisar los procedimientos judiciales o la FIA debería cambiar el sistema de medición antes de que arranque la próxima temporada?