Alpine se quedó en boxes tres carreras seguidas y Racing Bulls ya le sacó 32 puntos de ventaja

Empiezo por el dato que duele: cero puntos. Así se bajó Alpine del podio del calendario, con un trío de carreras que dejó al equipo en el pozo y a 32 unidades de Racing Bulls en la tabla de constructores. Lo que tenía que ser un sprint hacia adelante terminó siendo una caminata con el motor en silencio.

Bakú fue el primer golpe. Franco y Gasly se tocaron entre ellos y los dos afuera antes de que se cumpliera la mitad de la carrera. Nada para festejar, nada para sumar. Después vino Malasia, con Colapinto arrancando desde el fondo por una penalización y un decimotercer puesto que sabe a poco; Gasly terminó decimosexto, también lejos de los puntos.

Singapur, el fin de semana que rompió la fiabilidad

El golpe más duro llegó en Marina Bay. El argentino se quedó dos veces en boxes: primero en la sprint, después en la carrera larga, siempre por problemas mecánicos. El francés pudo terminar, noveno en la sprint y undécimo el domingo, pero sin sumar. Se rompió justo lo que el equipo más cuidaba: terminar las pruebas.

“La carrera de hoy en Singapur, y la serie de tres carreras consecutivas en su conjunto, no salieron como esperábamos. El resultado habla por sí solo; lamentablemente, nos vamos sin sumar puntos, lo que naturalmente complica nuestra situación en el campeonato.”Steve Nielsen, director deportivo de Alpine

Nielsen no se escondió. Habló de tres carreras para el olvido y dejó una frase que ilusiona a medias: el coche, según él, viene andando bien en la mayoría de los circuitos. Lo que se rompió fue la fiabilidad, que era bandera del equipo hasta acá. Dos abandonos en un mismo fin de semana son una señal de alarma, y el cuerpo técnico ya está abocado a entender qué pasó antes de la próxima fecha.

• Bakú: toque entre Colapinto y Gasly, los dos afuera antes de la mitad de carrera.
• Malasia: Colapinto decimotercero desde el fondo de la grilla y el francés decimosexto.
• Singapur: doble abandono del argentino por fallas mecánicas; Gasly noveno en la sprint y undécimo en la carrera larga.
• Diferencia con Racing Bulls: 32 puntos en el campeonato de constructores.
• Pendiente: diagnosticar los problemas de fiabilidad y llegar con piezas nuevas a la próxima carrera.

A esta altura del campeonato, cada punto que se va por la ventanilla es aire para los de adelante. Alpine necesita que el motor vuelva a ser ese jugador silencioso que nunca falla, porque el margen ya no existe. La próxima fecha será el primer termómetro para saber si lo de Singapur fue un accidente o el inicio de un problema más serio.